一、車床精度的定義是什么?

　　車床的精度產生的原因很多，首先因為它的導軌與絲杠的間隙與數控的精度有一定差異，數控的重復定位是靠設備自己來完成的，每一次的進給都可以把絲杠的間隙留在同一方向，而普通車床是由人來控制的，而重復的定位也是用量具和人工來保證。這些都會有一定的誤差，而我們都知道，誤差是不可避免的，這就決定了車床的精度是有一定范圍的，在合理合規的范圍之內的誤差都可以接受，而超出部分太多就意味著車床的精度不夠。

　　首先我們要明確，車床的加工精度也是有區別的，其中分為靜態精度和動態精度。靜態精度是在車床不工作狀態下檢測出來的，其中又主要包括車床的幾何精度還有車床的定位精度;動態精度是在車床加工工件過程中檢測出來的，主要包括刀具、工件、振動等帶來的誤差。

　　車床加工精度是指被加工零件達到的尺寸精度、形態精度和位置精度;車床靜態精度是指車床的幾何精度、運動精度、傳動精度、定位精度等在空載條件下檢測的精度。顯然，后一種精度對于車床的加工精度影響更大，但是這種精度控制起來也是特別難的。它不僅僅跟車床設備本身有很大的關系，還跟電壓、操作工人的技術水平、加工產品的難度、操作規范是否合理都有很大的關系。

　　歐洲車床生產商，特別是德國廠家，一般采用VDI/DGQ3441標準。

　　美國車床生產商通常采用NMTBA(NaTIonal Machine Tool Builder‘s Assn)標準。

　　日本車床生產商標定“精度”時，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338標準。

　　二、普通車床精度是多少?

　　車床加工精度包括尺寸精度、形位公差精度、表面粗糙度等各個維度的考量。而目前國內最好的數控車床一般都在軍工廠里和超大型的制造企業里面，比如富士康，高階的車床加工精度別說微米(千分之一毫米)，0.1微米到0.01微米的都很多，甚至更高的精度。還有就是，我們國家的數控車床普及率還可以提升，雖然近年來已經大范圍普及，但是普通車床大量存在。

　　車床的精度主要包括車床的幾何精度、車床的定位精度和車床的切削精度。

　　數控車床的幾何精度反映車床的關鍵機械零部件(如床身、溜板、立柱、主軸箱等)的幾何形狀誤差及其組裝后的幾何形狀誤差，包括工作臺面的平面度、各坐標方向上移動的相互垂直度、工作臺面X、Y坐標方向上移動的平行度、主軸孔的徑向圓跳動、主軸軸向的竄動、主軸箱沿z坐標軸心線方向移動時的主軸線平行度、主軸在z軸坐標方向移動的直線度和主軸回轉軸心線對工作臺面的垂直度等。

　　數控車床的定位精度，是指所測車床運動部件在數控系統控制下運動時所能達到的位置精度。該精度與車床的幾何精度一樣，會對車床切削精度產生重要影響，特別會影響到孔隙加工時的孔距誤差。目前通常采用的數控車床位置精度標準是ISO230-2標準和國標GB10931-89。

　　看一臺車床水平的高低，要看它的重復定位精度，一臺車床的重復定位精度如果能達到0.005mm(ISO標準。、統計法)，就是一臺高精度車床，在0.005mm(ISO標準。、統計法)以下，就是超高精度車床，高精度的車床，要有最好的軸承、絲杠。 德/日(西門子/發那科)占據國內進口數控車床的多數，他們的操作系統也最好。

　　普通車床一般的加工精度

　　外圓精度 0.01

　　外圓圓柱度 0.01/100

　　端面平面度 0.02/200

　　螺紋螺距精度 0.06/300

　　外圓粗糙度Ra/um 2.5~1.25

　　影響車床精度的常見因素

　　一是車床刀具的刀尖不鋒利;

　　二是車床在工作時產生了共振;

　　三是車床出現了爬行現象;

　　四是加工工藝有缺陷。

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